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说说交流充电接口与控制导引电路

说说交流充电接口与控制导引电路

本文摘要:上文总结分析了目前电动汽车电池的场景,讲解了其相连方式与电池模式;这一次我们明确了解到场景之中,将电池的细节进行,特别是在是牵涉到到BMS的掌控制导电路部分。在交流电池中,明确不会牵涉到到下面三种场景,这里只分析电池模式三、相连方式C这种场景(对应中间图片),因为其他两种场景与其类似于。再行看一下车辆插座处定义,如下图右图,它共计7个插槽,其中CC为电池相连证实插槽,CP为电池制导插槽。

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上文总结分析了目前电动汽车电池的场景,讲解了其相连方式与电池模式;这一次我们明确了解到场景之中,将电池的细节进行,特别是在是牵涉到到BMS的掌控制导电路部分。在交流电池中,明确不会牵涉到到下面三种场景,这里只分析电池模式三、相连方式C这种场景(对应中间图片),因为其他两种场景与其类似于。再行看一下车辆插座处定义,如下图右图,它共计7个插槽,其中CC为电池相连证实插槽,CP为电池制导插槽。插头与插座在互插过程中,PE年所相连,保证有一个平稳的地平台;CCCP最后相连,类似于高压互锁证实功能;拿起时,顺序则忽略。

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接着看一下供电设备、车辆模块、电动汽车三者之间相连后的电路,如下图右图:在电池模式三相连方式C的场景下,只有电池插头必须放入汽车的电池插座中,放入后,7个PIN针对不应一一相连;这个车辆掌控装置、R2R3S2D1可以在BMS内,也可以在OBC内部,我们假设都在BMS内部,就必须我们自己设计这个检测与控制电路。


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